Քանի որ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկան անկում է ապրում, կոնտեյներային նավերի գները վերջերս հետևեցին չարտերային գների կտրուկ շտկմանը, համաձայն Lloyd's List-ի:Սա չնայած այն նշաններին, որ փոքր նավատերերը վերադառնում են երկրորդ ձեռքի շուկա՝ փորձելով թարմացնել իրենց նավատորմը ժամանակակից նավերով:Այնուամենայնիվ, ավելի հին նավերի նկատմամբ հետաքրքրությունը անհետացել է արտանետումների մոտալուտ կանոնակարգերի պատճառով առաջացած անորոշության պատճառով, և օգտագործված կոնտեյներների վերջին գործարքները մոտ են զրոյի:թուղթ բաժակի համար

Հաղորդվում է, որ վաճառվող վերջին բեռնարկղը Korea Marine Transport-ի 1048 TEU Sunny Lotus-ն է (IMO:9641156), որը հոկտեմբերի սկզբին վաճառվել է չբացահայտված գնորդին 15,5 միլիոն ԱՄՆ դոլարով:Դրանից հետո գործարքներ չեն գրանցվել:Այնուամենայնիվ, բրոքերներն ասում են, որ ժամանակակից սնուցող բեռնարկղերի հարցումներն ավելանում են:

Լոնդոնյան բրոքերներից մեկը վերջերս ասաց, որ ավելի փոքր կոնտեյներների ոլորտում, հատկապես 1000 TEU-ից փոքր նավերի համար, չինացի, հարավարևելյան Ասիայի և թուրք գնորդների հարցումները, որոնք երկար ժամանակ շուկայում չեն եղել, աճում են, քանի որ նավերի գները շարունակում են նվազել: ճիշտ.Սա հետաքրքիր է։թղթե բաժակ նյութեր արտադրողներ

Բացի այդ, այս տարվա սկզբին Panamax բեռնարկղերը կարող էին արագ վաճառվել 100 միլիոն դոլարով, իսկ այժմ նավերի գինը 32 միլիոն դոլար է, ինչը շատ նշանակալի ճշգրտում է:Ոմանք նույնիսկ զարմանում են, թե արդյոք շուկան չափից ավելի հարմարեցվել է:Փաստորեն, դեռևս ոչ մի արևմտյան նավատեր չի գնացել ներկայիս ցածր գների հետևից:Թեև դեռևս որոշակի հետաքրքրություն կա ներդրումային ֆոնդերի առաքման կողմից՝ փողը ձեռքին, նրանք մտադիր են երկարաժամկետ չարտերով նավեր գնել։թղթե բաժակ հումք

Նշվում է, որ ոչ էկոլոգիապես մաքուր նավերի արժեքը վերանայվել է ավելի մեծ չափով, քան ժամանակակից նավերի համար, գնորդներն ավելի մեծ ուշադրություն են դարձնում նավերի ածխածնի ինտենսիվության թիրախներին, քան այս տարվա սկզբին:Դժվար է քանակականացնել արժեքի տարբերությունը ոչ էկոլոգիապես մաքուր նավերի և ավելի արդյունավետ նավերի միջև, քանի որ գործարքների թիվը ներկայումս շատ սահմանափակ է:

Այնուամենայնիվ, բրոքերը նշել է. «Սեփականատերերը չեն հետաքրքրվում ավելի հին նավերով, քանի որ նրանք չեն ցանկանում գնել նավ, որը չգիտեն, թե որքան ժամանակ կարող են շահագործել»:թղթե բաժակի նյութ

Բրոքերը ակնկալում է, որ գործարքները դանդաղ կմնան մինչև չինական Նոր տարի՝ վաճառողների բացակայության պատճառով:Միևնույն ժամանակ, շուկան չի ենթարկվում հարկադիր վաճառքի ճնշմանը, քանի որ կոնտեյներների սեփականատերերի հաշվեկշիռները զգալիորեն բարելավվել են վերջին երկու տարիների ընթացքում:թղթե բաժակի օդափոխիչ

Հասկանալի է, որ 2008 թվականին կառուցված միայն մեկ խոշոր 4500 TEU նավը ներկայումս վաճառքի է հանվում շուկայում, իսկ մնացած բոլոր նավերը՝ 1000 TEU-ից փոքր: