Առաջիկայում մատակարարման շղթայի վրա ազդող հիմնական խնդիրները
Վերջերս, BA.5-ի ամենավարակիչ նոր թագի տարբերակը մշտադիտարկվել է Չինաստանի շատ քաղաքներում, այդ թվում՝ Շանհայում և Տյանցզինում՝ ստիպելով շուկան կրկին ուշադրություն դարձնել նավահանգստի գործունեությանը:Հաշվի առնելով կրկնվող համաճարակների ազդեցությունը՝ ներքին նավահանգիստները ներկայումս աշխատում են բնականոն ռեժիմով։#Թղթե բաժակի օդափոխիչ

Բայդենի միջամտությամբ հնարավոր կլինի խուսափել երկաթուղային բեռնափոխադրումների հնարավոր գործադուլից 60 օրվա ընթացքում. ԱՄՆ նախագահ Բայդենը հուլիսի 15-ին տեղական ժամանակով հրամանագիր է ստորագրել, որով նախագահական Արտակարգ իրավիճակների խորհրդի (PEB) անդամներ է նշանակվել՝ միջամտելու 115,000 աշխատողների:Ազգային երկաթուղային աշխատանքային բանակցություններ, ներառյալ BNSF Railroad-ը, CSX Transportation-ը, Union Pacific Railroad-ը և NORFOLK Southern Railroad-ը:Maersk-ը կշարունակի ուշադիր հետևել բանակցությունների առաջընթացին և ներկայումս երկաթուղային հաղորդակցության խափանումներ չեն սպասվում:

Միջազգային տերմինալների և պահեստների միության (ILWU), որը ներկայացնում է նավահանգստի աշխատողներին, և Խաղաղօվկիանոսյան ծովային ասոցիացիայի (PMA) միջև, որը ներկայացնում է ԱՄՆ Արևմտյան ափի տերմինալների գործատուների շահերը, ավարտվել է հուլիսի 1-ին, ԱՄՆ տեղական ժամանակով:Ե՛վ գործատուները, և՛ աշխատակիցները նշել են, որ պայմանագիրը չի երկարաձգվի, բանակցությունները կշարունակվեն, և նավահանգստի գործունեությունը չի ընդհատվի մինչև համաձայնության հասնելը:#Հումք թղթե բաժակների համար

Կալիֆորնիայի «AB5» աշխատանքային օրինագիծը բողոքարկվեց. ԱՄՆ Գերագույն դատարանը հունիսի 28-ին որոշեց մերժել Կալիֆորնիայի բեռնատարների ասոցիացիայի կողմից ներկայացված առարկությունը, ինչը նշանակում է, որ «AB5» օրինագիծը ուժի մեջ է մտել:«AB5» օրենքը, որը նաև հայտնի է որպես «Gig Worker Act», բեռնափոխադրող ընկերություններից պահանջում է բեռնատարների վարորդներին վերաբերվել որպես աշխատողների և աշխատակիցներին տալ արտոնություններ:Սակայն օրինագիծը հարուցել է բեռնատարների դժգոհությունը, քանի որ դա նշանակում է, որ բեռնատարները կկորցնեն պատվերներ ընդունելու իրենց ազատությունը կամ ստիպված կլինեն կրել ավելի թանկ ապահովագրավճարների բեռը:Քանի որ Հարավային Կալիֆորնիայի բեռնափոխադրումների ասոցիացիաների մեծ մասը պատմականորեն նախընտրել և պայքարել է որպես անկախ կապալառուներ գործելու իրավունքի համար և չեն ցանկանում լինել կորպորատիվ աշխատողներ:Կալիֆոռնիայում կա մոտ 70,000 բեռնատարի սեփականատեր և շահագործող:Օքլենդի նավահանգստում կան շուրջ 5000 անկախ բեռնատար վարորդներ, որոնք իրականացնում են ամենօրյա բեռնափոխադրումներ:Թե որքանով AB5-ի ուժի մեջ մտնելը կազդի ընթացիկ մատակարարման շղթայի վրա, պարզ չէ:#Թղթե բաժակ ներքեւի գլանափաթեթ

Անցյալ շաբաթ Օքլենդ նավահանգստում գործողությունները գրեթե դադարեցին այն բանից հետո, երբ ցուցարարները փակեցին տերմինալի դարպասները:Նավերի և տերմինալների վրա գործողությունները դանդաղել են, քանի որ բեռնափոխադրումները դադարեցվել են, և ILWU-ի հարյուրավոր անդամներ հրաժարվել են անցնել շրջափակումը անվտանգության նկատառումներով:Այնուամենայնիվ, անորոշ է, թե արդյոք բողոքի ակցիաները կվերսկսվեն երկուշաբթի այն բանից հետո, երբ Կալիֆորնիայի բեռնատարները դադարեցրին բողոքի ակցիաները հանգստյան օրերին:

Օքլենդի նավահանգիստը, որը Կալիֆորնիայի ավելի քան 20 միլիարդ դոլար արժողությամբ գյուղատնտեսական ապրանքների արտահանման առանցքային հանգույցն է, ներառյալ նուշը, կաթնամթերքը և գինին, ԱՄՆ-ի ութերորդ ամենածանրաբեռնված բեռնարկղային նավահանգիստն է, քանի որ այն պայքարում է բեռնատարից առաջ համաճարակի պատճառով արգելափակված ապրանքները մաքրելու համար: բողոքի ցույցեր սկսվեցին.#Թղթե բաժակ Fan Sheet

Maersk-ը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ագրեսիվ է աշխատել՝ ապահովելու իր գործառնությունների համապատասխանությունը, և չի ակնկալվում, որ AB5-ը բացասաբար կանդրադառնա Կալիֆորնիայում հաճախորդներին սպասարկելու Maersk-ի ունակության վրա:

ԱՄՆ նավահանգիստները հերթական ռեկորդն են սահմանել ներմուծվող բեռնարկղերի ծավալների առումով
Չնայած ռեցեսիայի հետ կապված մտահոգություններին, ԱՄՆ նավահանգիստները ռեկորդներ են գերազանցում:ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծումն այս տարվա հունիսին հասել է պատմական առավելագույնին, իսկ հուլիսը, ամենայն հավանականությամբ, կհասնի ևս մեկ ռեկորդային կամ երկրորդ ամենաբարձր ամիսը:Միաժամանակ ներմուծվող բեռնարկղերի ծավալը շարունակում է տեղափոխվել ԱՄՆ-ի արևելյան նավահանգիստներ։Նյու Յորք-Նյու Ջերսի, Հյուսթոն և Սավաննա նավահանգիստները գրանցել են թողունակության երկնիշ աճ, որն իր հերթին հունիսին բերել է ներմուծման ծավալների տարեկան 9,7%-ով աճ ԱՄՆ-ի և Պարսից ծոցի խոշոր նավահանգիստներում, մինչդեռ. ԱՄՆ-ի արևմտյան նավահանգիստներում ծավալները տարեկան կտրվածքով աճել են 9,7%-ով:Այն աճել է 2,3%-ով։Maersk-ն ակնկալում է, որ այս նախապատվությունը տեղափոխվի ԱՄՆ արևելյան նավահանգիստներ, կարող է շարունակվել մինչև այս տարվա երրորդ եռամսյակը՝ հաշվի առնելով ԱՄՆ-Արևմուտք աշխատանքային բանակցությունների անորոշությունը:#Pe Թղթե գավաթ Ռուլետ

SEA INTELLIGENCE-ի վերջին տվյալների համաձայն՝ Ասիա-Արևմտյան Ամերիկա երթուղու ճշտապահության ցուցանիշը ամսական կտրվածքով աճել է 1,0%-ով՝ հասնելով 21,9%-ի:2M դաշինքը Maersk-ի և Միջերկրական ծովային բեռնափոխադրումների (MSC) միջև եղել է ամենակայուն գծային ընկերությունն այս տարվա ապրիլ և մայիսին՝ ժամանակին 25,0% տոկոսադրույքով:Ասիա-Արևելյան Ամերիկա երթուղու համար միջին ճշտապահության մակարդակը ամսական կտրվածքով նվազել է 1,9%-ով և կազմել 19,8%:2022 թվականին 2M Alliance-ը եղել է ԱՄՆ-ի Արևելյան երթուղիների գծային գծերի լավագույն արտադրողական ընկերություններից մեկը:Այդ թվում, 2022 թվականի մայիսին Maersk-ի հենանիշային տոկոսադրույքը հասել է 50,3%-ի, որին հաջորդում է նրա դուստր ձեռնարկությունը՝ HAMBURG SüD-ը՝ հասնելով 43,7%-ի:#Թղթե բաժակ ներքեւի թուղթ

Հյուսիսային Ամերիկայի նավահանգիստներում հերթագրված նավերի թիվը դեռ ավելանում է
Հերթագրված նավերի թիվը դեռ ավելանում է, իսկ ԱՄՆ կոնտեյներային նավահանգիստներից դուրս հերթագրված նավերը դեռ ավելանում են։68 նավ է նավարկում դեպի ԱՄՆ Արևմուտք, որից 37-ը Լոս Անջելես (Լոս Անջելես) և 31-ը՝ Լոնգ Բիչ (LB):LA-ի միջին սպասման ժամանակը 5-24 օր է, իսկ LB-ի սպասման միջին ժամանակը 9-12 օր է:#

Maersk-ն աշխատել է TPX երթուղին Յանտյան-Նինգբոյից մինչև Լոս Անջելեսի Պիեր 400 16-19 օր ավելացնելու ուղղությամբ:

Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս-արևմուտքում և՛ ժամանակացույցը, և՛ գործառնությունները շարունակում են դիմակայել մարտահրավերներին, հատկապես Վանկուվերի CENTERM-ում, որտեղ կայքի օգտագործումը 100% է:ԿԵՆՏՐՈՆԸ այժմ փոխվել է միանավ նստատեղի և կանգնած է գերբեռնվածության առաջ:CENTERM-ն ակնկալում է սեպտեմբերին վերաբացել իր երկրորդ նավահանգիստը:Երկաթուղու տեղափոխման միջին ժամանակը 14 օր է:Սա զգալի ազդեցություն ունի տեսանելի ապագայում նավի գործունեության վրա:Նաև, հաշվի առնելով, որ տարածաշրջանում զբոսաշրջային նավերը վերագործարկվել են, կարող է աշխատուժի պակաս լինել, որն էլ ավելի կսրի իրավիճակը:Maersk-ն ասաց, որ լուծումներ է փնտրում ընդհանուր ազդեցությունը նվազեցնելու համար՝ օպտիմալացնելով երթուղիները:#Pe Coated Cups Թղթե թերթիկներ

Երկար հերթեր են գոյացել ԱՄՆ-ի արևելյան և Մեքսիկական ծոցի նավահանգիստների, Սավանայի, Նյու Յորք-Նյու Ջերսիի և Հյուսթոնի նավահանգիստների մոտ։Ներկայումս շատ տերմինալների բակային շահագործումը մոտ է հագեցվածությանը։Միացյալ Նահանգների արևելյան նավահանգիստներում ծանրաբեռնվածությունը պահպանվում է ինչպես մեծ պահանջարկի, այնպես էլ նավերի արևմուտքից ԱՄՆ արևելք տեղափոխման պատճառով:Նավահանգստի որոշ գործողություններ հետաձգվել են՝ խաթարելով չվացուցակները և մեծացնելով տարանցման ժամանակը:Մասնավորապես, Հյուսթոնի նավահանգստում նավամատույցը 2-14 օր է, մինչդեռ Սավաննայի նավահանգստում կա մոտ 40 բեռնարկղային նավ (որոնցից 6-ը Maersk նավերն են), որոնց նավամատույցը 10-15 օր է։Նյու Յորք նավահանգիստ-Նյու Ջերսի նավահանգիստները տատանվում են 1 շաբաթից մինչև 3 շաբաթ:

Հնարավորինս լավագույն ծառայություն մատուցելու համար Maersk-ն ասաց, որ ձեռնարկվում են մի շարք միջոցառումներ՝ հնարավորինս մեղմելու ձգձգումները, մինչդեռ կան այլ արտակարգ իրավիճակների պլաններ:Օրինակ՝ թողնելով TP23-ը Նյու Յորք-Նյու Ջերսի նավահանգստում և զանգահարելով TP16 Էլիզաբեթ նավահանգստում՝ Maersk Terminals-ի տակ, նավամատույցի միջին ժամանակը ընդամենը երկու օր է կամ ավելի քիչ:

Բացի այդ, Maersk-ը սերտորեն համագործակցում է տերմինալի հետ՝ հետևելու հնարավոր փոփոխություններին և ժամանակին և ողջամիտ կերպով կազմակերպելու նավերն ու հզորությունը՝ նվազագույնի հասցնելու ձգձգումները և սպասման ժամանակը, դրանով իսկ նվազագույնի հասցնելով թողունակության կորուստները:
Հողային խցանումների պատճառներն ու առաջընթացը
Ակնկալվում է, որ ներքին տերմինալներում և երկաթուղային բակերում կշարունակվեն զգալի գերբեռնվածություն, ինչը լրջորեն ազդել է իրացվելիության վրա մատակարարման շղթայում:Հաճախորդների ավելի շատ աջակցություն է անհրաժեշտ՝ ներկրվող բեռնարկղերի բնակության ժամանակի աճը լուծելու համար, հատկապես ներքին երկաթուղային շրջաններում, ինչպիսիք են Չիկագո, Մեմֆիսը, Ֆորտ Ուորթը և Տորոնտոն:Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի համար դա հիմնականում երկաթուղային խնդիր է:Բակերի բարձր օգտագործումը շարունակում է մնալ հիմնական խնդիր, քանի որ Լոս Անջելեսի բակերի խտությունը ներկայումս կազմում է 116%, իսկ Maersk Rail-ի բեռնարկղերի պահպանման ժամկետը հասնում է 9,5 օրվա:Ընթացիկ պահանջարկը կառավարելու համար պատրաստված երկաթուղային աշխատողների հասանելիությունը մնում է մարտահրավեր երկաթուղային ընկերությունների համար:#Food Grade Raw Material Pe Coated Paper in Roll

PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION-ի տվյալներով՝ հունիսին Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստներում երկաթուղային փոխադրումների սպասող ներկրված բեռնարկղերի սպասման միջին օրերը հասել են 13,3 օրվա՝ ռեկորդային բարձր ցուցանիշ:Հաշվի առնելով Խաղաղ օվկիանոսի հարավ-արևմտյան նավահանգիստներով Չիկագո ներկրվող երկաթուղային բեռների շարունակական ձգձգումները, Maersk-ը հաճախորդներին խորհուրդ է տալիս հնարավորության դեպքում փոխել երթուղին դեպի ԱՄՆ Արևելյան և ԱՄՆ Ծոցի նավահանգիստներ:

Չնայած շարունակական մարտահրավերներին, Maersk-ն ամեն օր աշխատում է մատակարարների հետ՝ ապահովելու, որ սարքավորումները, ներառյալ դատարկ տուփերը, կարող են առաքվել հաճախորդներին:Հյուսիսային Ամերիկայում դատարկ բեռնարկղերի թիվը կայուն է, ինչը կարող է բավարարել արտահանման պահանջարկը։#Pe Coated Paper Sheet

Մատակարարման շղթաները կենտրոնական բանկերի՝ գնաճի դեմ պայքարի առանցքային նշանակություն ունեն
Ամբողջ աշխարհում դրամավարկային քաղաքականություն մշակողները բարձրացրել են տոկոսադրույքները՝ գնաճը զսպելու համար, սակայն, բախվելով տնտեսական դանդաղման կամ նույնիսկ ռեցեսիայի ռիսկին, դժվար է ասել՝ արդյոք դա արդյունավետ է:ԱՄՆ-ի ՍԳԻ-ի ամենավերջին աճի տեմպը հասել է 9,1%-ի՝ ամենաբարձրը վերջին 40 տարվա ընթացքում:Մատակարարման շղթան համարվում է գնաճային ճնշումներին նպաստող հիմնական գործոններից մեկը։Գների աճը հիմնականում պայմանավորված էր ապրանքների և աշխատուժի պակասով, ինչպես նաև սպառողների մեծ պահանջարկով և մատակարարման շղթայի շարունակական խափանումներով:

Չնայած ապացույցներին, որ ասիական արտահանումների նկատմամբ ԱՄՆ-ի պահանջարկը դանդաղում է, կոնտեյներային բեռնափոխադրումների պահանջարկը դեռ զգալիորեն գերազանցում է Հյուսիսային Ամերիկայի տերմինալի հզորությունը:Երբ մենք մտնում ենք ներմուծման բեռնափոխադրումների ավանդական պիկ սեզոն, մատակարարման շղթաները պետք է ապահովեն սահուն հոսքը և նվազագույնի հասցնեն գերբեռնվածությունը:Maersk-ը կոչ է արել հաշվեկշիռը լինել բեռնափոխադրողների և փոխադրողների ընդհանուր պատասխանատվությունը, և որ գնաճը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է ավելի ագրեսիվ և արդյունավետ գործողություններ:#Թղթե պատված գավաթ Ռուլետ