Հանածո վառելիքի ցնցումներից ազդված՝ որոշ մաքուր այլընտրանքային վառելիքի գինն այժմ մոտ է ինքնարժեքին: Միջերկրական ծովային բեռնափոխադրումների (MSC) ծովային քաղաքականության և կառավարության գործերի գործադիր փոխնախագահ Բադ Դարը նախազգուշացրել է, որ ապագայում օգտագործվող ցանկացած այլընտրանքային վառելիք ավելի թանկ կարժենա, քան ծախսվել էր անցյալում, և բեռնափոխադրման արդյունաբերությունը պետք է վճարի: վառելիքի ավելի բարձր գներ.#թղթե բաժակի հումքը տպագրված է
Բադ Դարն ասաց, որ վառելիքի գները ակնկալվում է երկուսից ութ անգամ բարձրանալ ներկայիս ստանդարտներից, եթե հաշվի առնվեն ենթակառուցվածքների կառուցման և առաքման ծախսերը: Սա LNG-ն որպես այլընտրանքային վառելիք օգտագործող ընկերությունների փորձն է, սակայն շուկայի անկայունությունը կարող է որոշակի պոտենցիալ ազդեցություն ունենալ: Նրա կարծիքով, LNG-ի գների վերջին աճը նշանակում է, որ բիո-LNG-ի արտադրությունը ծախսերի առումով մրցունակ է հանածո վառելիքի հետ:
Իռլանդական նավատեր Ardmore Shipping-ի գլխավոր գործառնական տնօրեն Մարկ Քեմերոնն ասել է, որ ավելի մաքուր վառելիքի օգտագործումը ընկերությանը «ժամանակավոր ներկայություն» է տվել շուկայում: Այն նաև ընդունում է, որ ծովային վառելիքի գների բարձրացման գործում կան մարդկային որոշ գործոններ:#թղթե բաժակի հովհար հում
Վառելիքի ցամաքային մրցակցությունը նույնպես կարևոր գործոն է, որը նավագնացության արդյունաբերությունը նախկինում չի նկատել: Բադ Դարն ասաց, որ եթե կանաչ ամոնիակը պետք է օգտագործվի որպես ծովային վառելիք, ապա պետք է կենտրոնացվի աշխարհի վերականգնվող էներգիայի ողջ հզորությունը: Ամոնիակ գազի արտադրության գործընթացն ավելի բարդ է. նախ պետք է արտադրվի և փոխանցվի բավականաչափ կանաչ ջրածին դեռևս չմշակված էլեկտրոլիզատորների միջոցով, այնուհետև կանաչ ամոնիակը պետք է արտադրվի ավելի շատ էլեկտրաէներգիայի և կատալիզատորի պրոցեսների միջոցով, և վերջապես պետք է արտադրվի: տեղափոխվում է անհայտ փոխադրման եղանակներով: տեղափոխվել է նավ:#pe թղթե օդափոխիչ
Բացի այդ, վառելիքի փորձարկման ժամանակ անհրաժեշտ է հաշվի առնել հնարավոր արտանետումները, որոնք կարող են ձեռք բերվել: Նավագնացության ոլորտի որոշ խաղացողների կարծիքով, մեթանոլը ներկայումս ամենահարմար այլընտրանքային վառելիքն է, այն ավելի մրցունակ է, քան ծայրահեղ ցածր ծծմբի մազութը, և գինը ցածր է, քան ցածր ծծմբի դիզելային յուղը: Սակայն շուկայի շարունակական անկայունության պատճառով վառելիքի գնագոյացումը և հասանելիությունը կարող են փոխվել ցանկացած պահի:
Իտալական «Պրեմուդա» տանկերի սեփականատեր Մարկո Ֆիորին ընդգծել է վառելիքի մատակարարման բոլորովին նոր համաշխարհային ենթակառուցվածքի անհրաժեշտությունը: Նա մատնանշեց, որ նույնիսկ այսօր տեղադրված սկրաբերներով նավերը չեն կարող Հարավային Ամերիկայում մազութի բարձր պարունակությամբ մազութ մատակարարել։ Safe Bulkers-ի նախագահ Լուկաս Բարմպարիսը հավելեց, որ բեռնափոխադրումների իրական հարցն այն է, թե ով է վճարում կանաչ վառելիքի մատակարարման համակարգի զարգացման համար: Բադ Դարը նախկինում ասել է, որ արժեքը պետք է լինի հաճախորդի պատասխանատվությունը:#թղթե բաժակների գործարան
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-25-2022