Ըստ Shipping Industry Network-ի վիճակագրության՝ այս տարվա առաջին կիսամյակում Ասիայում նավերի զինված առևանգման 42 դեպք է գրանցվել՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճելով 11%-ով։ Դրանցից 27-ը տեղի է ունեցել Սինգապուրի նեղուցում։#Թղթե բաժակի հովհար
Ասիայում ծովահենության և նավերի զինված կողոպուտի վերաբերյալ տարածաշրջանային համագործակցության համաձայնագրի տեղեկատվական փոխանակման կենտրոնը (ReCAAP ISC) հուլիսի 20-ին հրապարակել է վերջին կիսամյակային զեկույցը: Նավերի դեմ զինված կողոպուտի 42 դեպքերից 40-ը եղել են իրական հանցագործություններ և երկուսը նստել են. անհաջող. Նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում նավերի զինված կողոպուտի 38 դեպք է գրանցվել։ Մինչ այժմ Ասիայում ծովահենության դեպքեր չեն գրանցվել։#Cup Paper Fan

ReCAAP ISC-ի գործադիր տնօրեն Կրիշնասվամի Նատարաջանը բացատրեց, որ միջադեպերի թիվը պետք է դիտարկել Սինգապուրի նեղուցի օրական ծավալի հետ կապված, որը կազմում է մոտ 1000 նավ, որոնք անցնում են ջրային ճանապարհով:#Թղթե բաժակ հովհար հումք

Սինգապուրի նեղուցում տեղի ունեցած 27 միջադեպերից 19-ը տեղի են ունեցել ինդոնեզական Բաթամ և Բինտան կղզիների մերձակայքում դեպի արևելք ուղղություններով: Միջադեպերի մեծ մասը (23) վերաբերել են բեռնափոխադրողներին և տանկերին, երեքը՝ քարշակներին և բեռնատարներին, իսկ մեկը՝ նավթային հարթակ քարշակող ծովային մատակարարման նավին: Ինը դեպքի ժամանակ հանցագործները զինված են եղել, սակայն միայն մեկում է գրանցվել անձնակազմի վրա ֆիզիկական հարձակման մասին, իսկ մեկին հրել են հատակին և ամրացրել խցիկի մեջ:#PE-ով ծածկված թղթի գլանափաթեթների մատակարար

ReCAAP-ն ընդգծում է արդյունաբերության դերը հարձակումների և միջադեպերի մասին զգոն լինելու հարցում, նույնիսկ երբ ոչինչ չի գողացվել: Ավելի վաղ ReCAAP-ը երկխոսության նիստ է անցկացրել Սինգապուրի նավագնացության ոլորտի հետ: «Նավային արդյունաբերությունը ծովահենության և զինված կողոպուտի դեմ պայքարում մեր հիմնական գործընկերներից մեկն է: Ծովագնացների զգոնության և միջադեպերի լավագույն կառավարման և մեղմացման շնորհիվ է, որ մեր ծովային ուղիներն ապահով են պահվում, իսկ ծովային առևտուրն ու առևտուրը երաշխավորված են: Նավագնացության արդյունաբերությունը կարևոր գործընկեր է: Եթե ​​նավերը չհայտնեն միջադեպերի մասին, ապա առափնյա պետությունների կողմից կիրառումը արդյունավետ չի լինի»:#pe պատված թղթե ռուլետ թղթե բաժակի համար

ReCAAP-ը կարծում է, որ կան որոշ միջադեպեր, որոնք չեն զեկուցվում, քանի որ, հիմնվելով ոլորտի հետադարձ կապի վրա, ոմանք կարծում են, որ կարիք չկա զեկուցել այն դեպքերի մասին, որտեղ ոչինչ չի գողացվել, և նրանք վախենում են, որ նավերը կալանավորվեն հետաքննության համար: «Բայց մենք կարծում ենք, որ ամենակարևորն այն է, որ մենք շատ լուրջ վերաբերվենք յուրաքանչյուր հաղորդվող միջադեպին, լինի դա մանր գողություն, թե ոչինչ գողացված, և հենց որ ինչ-որ մեկը լինի նավի վրա, մենք ուշադրություն կդարձնենք»:

Թեև Ասիայում գրանցվել է զինված կողոպուտի դեպքերի աճ, փաստացի հանցագործությունների 73%-ը բաժին է ընկնում 4-րդ մակարդակի ամենաքիչ միջադեպին, երբ ավազակները նավ են բարձրանում անզեն և վիրավորում մարդկանց: Նաև 1-ին մակարդակի լուրջ միջադեպ չի եղել, այսինքն՝ ոչ մի անձնակազմ լուրջ վնասվածքներ չի ստացել կամ գերի է վերցվել, և ոչ մի բեռ չի առևանգվել: Երկրորդ և երրորդ մակարդակի դեպքերը նույնպես նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի հետ նույնն են՝ համապատասխանաբար մեկ և 10 դեպք։#PE պատված հում նյութի թղթի թերթիկ

Անցյալ տարի նավերի առևանգումը բարելավվել է շատ երկրներում և տարածաշրջաններում, այդ թվում՝ Վիետնամում, Ֆիլիպիններում և Մալայզիայում, և առավել մտահոգիչ է իրավիճակը Սինգապուրի նեղուցում: