Արդեն մայիս-հունիս ամիսներին եվրոպական նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունն արդեն ի հայտ է եկել, իսկ ԱՄՆ-ի արևմտյան տարածաշրջանում ծանրաբեռնվածությունն էապես չի թուլացել։ Ըստ Clarksons Container Port Congestion Index-ի, հունիսի 30-ի դրությամբ աշխարհի բեռնարկղային նավերի 36,2%-ը արգելափակված է եղել նավահանգիստներում՝ 2016-ից մինչև 2019 թվականը համաճարակի 31,5%-ի դիմաց:#թղթե բաժակի օդափոխիչ

Փաստորեն, համաճարակից հետո նավահանգստի գերծանրաբեռնվածության խնդիրն ամբողջությամբ չի լուծվել։ Անցյալ տարվա երկրորդ կիսամյակում բեռնափոխադրումների գների աճի պատճառներից մեկն այն է, որ նավահանգստի գերբեռնվածությունը զգալի կրճատել է նավերի պիտանելիությունը, դժվար է բեռնարկղ գտնել, իսկ առաջարկն ու պահանջարկը հավասարակշռված չեն:

Վերջերս մի քանի նավահանգիստների հարվածներն էլ ավելի են խաթարել շահագործման պլանը: Թեև ներկայիս իրավիճակը ժամանակավորապես թուլացել է, գործադուլի հետևողական ազդեցությունը կշարունակվի, ինչը կհանգեցնի կոնտեյներային նավերի արդյունավետ թողունակության կրճատմանը:

Ի տարբերություն նախորդ տարվա, նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությանը ուղեկցել է ոչ թե բեռնափոխադրումների թանկացումը, այլ բեռնափոխադրումների սակագնի անկումը կես տարվա ընթացքում, իսկ պահանջարկի աճն այնքան էլ լավ չէր, որքան սպասվում էր։

Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունն ուժեղանում է

Այս տարվա հունիսին Ռոտերդամի նավահանգիստը՝ Եվրոպայի ամենամեծ նավահանգիստը, վթարային էր, կուտակումները գնալով վատանում էին, մեծ թվով դատարկ բեռնարկղեր ժամանակին չէին կարողանում շահագործվել։#pe պատված թղթե ռուլետ

ԱՄՆ-ի արևելյան ափի և Մեքսիկական ծոցի նավահանգիստները, որոնք Ռոտերդամի նավահանգստից բաժանված են Ատլանտյան օվկիանոսով, նույնպես լեփ-լեցուն են բեռնարկղային նավերով, որոնք սպասում են տեղակայմանը: MarineTraffic նավի հետագծման տվյալների և Կալիֆորնիայի նավերի հերթերի վերլուծությունը ցույց է տվել, որ հուլիսի 8-ի դրությամբ 125 բեռնարկղային նավ սպասում են թռիչքի Հյուսիսային Ամերիկայի նավահանգիստներից դուրս՝ 36 տոկոսով ավելի, քան մեկ ամիս առաջ 92 նավեր:

Եվրոպայի նավահանգիստներում ծանրաբեռնվածությունը շարունակվում է օրերով. Հուլիսի 6-ին Գերմանիայի Կիլի համաշխարհային տնտեսության ինստիտուտի կողմից հրապարակված Կիլի առևտրի ցուցիչի տվյալները ցույց են տալիս, որ հունիսից ի վեր Հյուսիսային ծովում բեռնափոխադրումների համաշխարհային հզորության ավելի քան 2%-ը կանգ է առել:#pe պատված թղթե ռուլետ թղթե բաժակների համար

Նավերի տեղակայման աճից հետո նավագնացության ընկերությունների ճշտապահության ցուցանիշը նվազել է։ Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի կողմից հրապարակված հունիսյան գծերի ճշտապահության ինդեքսը ցույց է տալիս, որ հունիսին ընդհանուր ճշտապահության մակարդակի մի փոքր վերականգնվելու դեպքում Ասիա-Եվրոպա երթուղու ճշտապահությունը դեպի մեկնման ծառայություն և առաքման ծառայությունը կազմում է 18,87% և 18,87: % համապատասխանաբար։ մայիսի համեմատ աճելով 26,67 տոկոսով, համապատասխանաբար՝ 1,21 տոկոսային կետով և 7,13 տոկոսային կետով:

Չինաստան-ԱՄՆ երթուղում Լոնգ Բիչի և Լոս Անջելեսի նավահանգիստներում ծանրաբեռնվածությունը շարունակում է բարձր մնալ։ Որոշ վերլուծաբաններ ասում են, որ հունիսի 1-ից հետո Շանհայի նավահանգստի հզորության վերականգնման հետ մեկտեղ կտրուկ աճել է Չինաստանից դեպի ԱՄՆ արևմուտք ընկած գծային նավերի թիվը: Այս նավերը կենտրոնացված կերպով ժամանել են հուլիսին, և Միացյալ Նահանգների արևմուտքի նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը վերականգնվել է:#pe կաղապարով թղթե բաժակ գլանափաթեթ թուղթ

Մասնավորապես, ըստ ԱՄՆ նավագնացության ԶԼՄ-ների հաղորդագրությունների, հուլիսի 11-ի դրությամբ Լոնգ Բիչ նավահանգստում 28723 բեռնարկղ է տեղակայվել ինը օր կամ ավելի, ինչը 9%-ով ավելի է, քան հոկտեմբերի վերջին: Նախորդ 12 օրերի ընթացքում երկար ժամանակ կայանված բեռնարկղերի քանակն աճել է 40%-ով:

Այնուամենայնիվ, Լոս Անջելեսի նավահանգիստը ծանրաբեռնվածությունից հետո թուլացման նշաններ է ցույց տալիս, սպառողական ապրանքների բարձր պահանջարկի դանդաղեցումը թուլացրել է ճնշումը օվկիանոսային բեռնափոխադրումների վրա, իսկ Ասիայից Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափ բեռնափոխադրումների գները գրեթե երկու անգամ նվազել են տարվա սկզբից:

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ չնայած Արևմտյան Ամերիկայի նավահանգիստների խմբի տարբեր նավահանգիստների գծերի ճշտապահության մակարդակը հունիսին նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ աճել է քիչ թե շատ, երկաթուղու աշխատողների գործադուլի պատճառով, Վանկուվեր նավահանգստում նավերի միջին ժամանակը կազմել է. ամենաերկարը՝ 8,52 օր; նավեր Լոս Անջելեսի նավահանգստում Նավահանգստում միջին ժամանակը 6,13 օր է; Լոնգ Բիչ նավահանգստում միջին ժամանակը 5,71 օր է:#pe պատված թղթե բաժակ հումքի ռուլետ մեծածախ

Աշխատողների գործադուլն ավելացնում է արգելափակումը

Գերմանացի նավահանգստի աշխատակիցների 48-ժամյա գործադուլը սկսվել է հուլիսի 14-ին և ավարտվել շաբաթ օրը առավոտյան ժամը 6-ին: Գործադուլին կմասնակցեն նավահանգստի մոտ 12,000 աշխատակիցներ, ներառյալ Գերմանիայի խոշոր կոնտեյներային նավահանգիստների ամենօրյա գործունեությունը, ինչպիսիք են Համբուրգի նավահանգիստը, Բրեմերհավենը և Վիլհելմսհավենը, որոնք խիստ տուժելու են: Սա Գերմանիայի նավահանգստի ամենաերկար գործադուլն է վերջին 40 տարվա ընթացքում։ #pepar cup հումք

Haitong Futures-ի տրամադրած տվյալների համաձայն՝ վերջին հաճախակի գործադուլները և աշխատուժի մատակարարման բացակայությունը կրկին հանգեցրել են նավահանգստի ծանրաբեռնվածության վատթարացմանը։ Նավահանգստի ներկայիս հզորությունը կազմում է 2,15 մլն TEU, ինչը 2,8%-ով ավել է հուլիսի սկզբի համեմատ և 5,7%-ով հունիսի միջին ցուցանիշից: Գերմանիայի Ռոտերդամի նավահանգստում կոնտեյներային նավերի վերջին թիվը կազմում է մոտ 37, իսկ ընդհանուր հզորությունը բարձրացել է մինչև 247,000 TEU, ինչը 13%-ով ավել է հունիսի միջինից:

Ըստ Maersk-ի՝ գերմանական տերմինալներում 48-ժամյա գործադուլն ուղղակիորեն ազդել է Բրեմերհավենի, Համբուրգի և Վիլհելմսհավենի գործունեության վրա: Գործադուլից հետո բեռնափոխադրող ընկերությունները զբաղված են Հյուսիսային Եվրոպայում բեռնափոխադրումների ժամանակացույցի ճշգրտմամբ, ինչը ակնկալվում է, որ ավելի շատ դատարկ նավարկություններ կունենան: Գերմանական ծովային նավահանգստային ընկերությունների կենտրոնական ասոցիացիայի (ZDS) և արհմիությունների միջև հետագա բանակցությունները տեղի կունենան մինչև օգոստոսի 26-ը:#հումքի թղթե բաժակ

Գործադուլից բացի, Ռոտերդամի նավահանգստում աշխատուժի պակասը նույնպես սահմանափակում է նավահանգստի հետագա զարգացումը: Ռոտերդամի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ալարդ Կաստելինը վերջերս լրատվամիջոցներին ասաց, որ նավահանգստի զարգացման հետ մեկտեղ Ռոտերդամի նավահանգստում ներկայումս կա 8000 աշխատատեղ:

Միևնույն ժամանակ, հուլիսի 13-ին, տեղական ժամանակով, Լոս Անջելեսի տարածքում որոշ վարորդներ գործադուլ են հայտարարել՝ ճնշում գործադրելով առանց այն էլ լարված մատակարարման շղթայի վրա։ Լոս Անջելեսի նավահանգստի վերջին տվյալների համաձայն՝ հուլիսի 13-ի դրությամբ նավահանգստում առաքման սպասող 32,412 երկաթուղային կոնտեյներ է եղել, որից 20,533-ը մնացել է ինը օր և ավելի:

Կվերադառնա՞ «դժվար գտնել տուփը»:

Առաքման ոլորտում ցանկացած ոչ հարթ կապ կհանգեցնի մատակարարման ողջ շղթայում գերբեռնվածության: Նավահանգստի վերջին ծանրաբեռնվածությունը ճնշում է գործադրել դատարկ բեռնարկղերի շրջանառության վրա:

Ըստ Kiel-ի առևտրի ցուցիչների ղեկավար Վինսենթ Սթարմերի, հունիսին համաշխարհային առևտուրը փոքր-ինչ դրական միտում է ցույց տվել, սակայն ծանր գերբեռնվածությունը, տրանսպորտի բարձր ծախսերը և արդյունքում առաջացած մատակարարման շղթայի դժվարությունները խոչընդոտել են ապրանքների փոխանակմանը:

Նա նաև պարզաբանեց, որ երբ մեծ քանակությամբ բեռ կուտակվի, նավահանգիստը, կոնտեյներային բակը և ներքին համակարգը մեծ ճնշում կառաջացնեն, և այդ հսկայական ճնշումը կշարունակվի մի քանի տարի: Արդյունքում, դատարկ բեռնարկղերը կուտակվում են տերմինալում, և ավելի ու ավելի շատ բեռնարկղեր են գնում և առաջ, ներառյալ մեծ թվով բեռնարկղեր, որոնք ենթադրաբար պետք է հետ ուղարկվեն Ասիա:#թղթե բաժակ հովհար հումք

Maersk-ի կողմից նախկինում հրապարակված տեղեկատվությունը ցույց է տալիս նաև, որ արդեն հունիսի 30-ին Վանկուվերի բակի օգտագործման ցուցանիշը գերազանցել է 100%-ը, և բեռնարկղը թաղվել է։ Կոնտեյներային բակի օգտագործումը հուլիսի 8-ին հասել է 113 տոկոսի։

China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd.-ի գլխավոր մենեջեր Չժան Դեջունը Jiemian News-ին ասաց, որ նպատակակետ նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունից հետո նավահանգստում ծանր բեռնարկղերի պահեստավորման ժամանակը, ներառյալ փաթեթավորման ժամանակը, մեծապես կավելանա, ինչը նույնպես: նշանակում է, որ կոնտեյների շահագործման ժամանակը զգալիորեն կավելանա, ինչը կհանգեցնի արտահանման դատարկ տուփերի սակավությանը:

Ինչ վերաբերում է ներկա իրավիճակին, ապա Կլաուդիո Բոզցոն՝ «Mediterranean Shipping» (MSC)՝ կոնտեյներային բեռնափոխադրումներ իրականացնող աշխարհի խոշորագույն ընկերության գործառնական տնօրենը, որը միշտ եղել է ցածրաձայն և առեղծվածային, ասաց, որ սպասվում է, որ իրավիճակը կարող է վատթարանալ առաջիկա մի քանի օրերին։ ամիսներ, իսկ ծանրաբեռնվածության ներկա իրավիճակը կշարունակվի մինչև 2022 թվականի մնացած մասը։

Խցանումները բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման հիմնական գործոնն են: SDIC Anxin Futures Research Institute-ի վերլուծության զեկույցը ցույց է տալիս, որ եվրոպական և ամերիկյան նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը ևս մեկ անգամ կսահմանափակի ներկայիս բեռնափոխադրումների հզորությունը և կազդի շուկայում բեռնափոխադրումների արդյունավետ կարողությունների մատակարարման վրա: Գալիք բեռնափոխադրումների գագաթնակետային սեզոնին վերագրվելով՝ այն կարճաժամկետ հեռանկարում որոշակի աջակցություն կստեղծի բեռնափոխադրումների սակագների համար: . Բացի այդ, պիկ ամառային արձակուրդը կարող է ավելի խստացնել աշխատուժը, իսկ Հռենոսի ջրի մակարդակի անկումը սահմանափակում է ցամաքային փոխադրումները, ինչը նաև մեծացնում է նավահանգստի ծանրաբեռնվածության վատթարացման վտանգը:

Չնայած դրան, բեռնափոխադրումների սակագների ներկայիս նվազման միտումը էականորեն չի փոխվել: Շանհայի նավագնացության բորսայի վերջին տվյալների համաձայն՝ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) նվազել է 1,67%-ով՝ հասնելով 4074,70 կետի, որից ԱՄՆ-Արևմուտք երթուղու ամենամեծ բեռնափոխադրումների փոխարժեքը նվազել է 3,39%-ով և իջել ցածր: 7000 ԱՄՆ դոլար 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար: Եկեք 6883 ԱՄՆ: Drewry-ի վերջին ինդեքսը նաև ցույց է տալիս, որ Շանհայից Լոս Անջելես տեղում բեռնափոխադրումների շաբաթական գնահատականը կազմում է 7,480 ԱՄՆ դոլար/FEU՝ տարեկան կտրվածքով 23%-ով պակաս: Այս գնահատականը 40%-ով ցածր է 2021 թվականի նոյեմբերի վերջին 12,424 ԱՄՆ դոլար/FEU գագաթնակետից, բայց դեռ 5,3 անգամ ավելի բարձր է, քան 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի ցուցանիշը:#pe կաղապարով թղթի հումք թղթե բաժակի հովհարի համար

Այս անկումը կապ չունի առևտրի պահանջարկի դանդաղման հետ։ Չժան Դեջունն ասել է, որ այս տարվա առաջին կիսամյակում Շանհայում համաճարակի բռնկման ժամանակ ընկերությունը պետք է շարունակաբար համակարգի և օգնի բեռնափոխադրողներին ապրանքների առաքման հարցում: Այժմ, երբ պահանջարկը դանդաղել է, անհրաժեշտ է շարունակել ապրանքներ գտնել բեռնափոխադրող ընկերությունների համար։ Նմանատիպ շրջադարձ տեղի է ունեցել այլ առաքիչների հետ: Ինչ վերաբերում է ներկա իրավիճակին, ապա բեռնափոխադրումների հետ կապված տարբեր գործոններ փոխկապակցված են, և ապագա միտումը այնքան էլ պարզ չէ։

SDIC Anxin Futures Research Institute-ի վերը նշված վերլուծության զեկույցը կարծում է, որ բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կպահպանի տատանումները հարթակի միջակայքում և նույնիսկ կվերադառնա, բայց անցյալ տարվա պիկ սեզոնում բեռնափոխադրումների թանկացման թեժ շուկան դժվար է վերարտադրվել: #Թղթե բաժակի հովհար, թղթե բաժակ հում, Pe ծածկված թղթե ռուլետ – Dihui (nndhpaper.com)